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李想:理想L9訂單數非常好,銷量超理想ONE沒問題

来源:一切萬物網编辑:天津市时间:2025-11-02 13:11:36

易車訊6月22日,理想汽車CEO李想在接受媒體采訪時表示,理想L9的訂單數非常好,銷量超過理想ONE肯定沒有問題。理想L9在昨天正式上市,售價45.98萬,主打全尺寸SUV市場,是理想旗下的第二款量產車。

針對理想L9的銷量,李想表示訂單數非常好,但具體數字就不報了,因為新勢力的數報得非常實,但是傳統廠商就太虛了,理想L9的銷量超過理想ONE是肯定沒有問題的。同時,李想還強調,很多人買車不是看有多少座位,而是看他有多少預算。

同時,李想還表示,理想ONE是30-35萬之內賣得最好的SUV產品,在昨天的理想L9上市發布會之後,理想ONE的銷量甚至增長了。

針對理想汽車的“家庭定位”,李想表示,經過調查認為售價20萬以上的產品,89%是家庭群體,天天說“高端”沒有意義,團隊不知道要做什麽,但是打“家庭”牌,團隊會明確知道自己要做什麽,這樣也覆蓋了89%的群體。

在自動駕駛技術等高科技配置研發和應用領域,理想汽車規劃,從2023年開始,提供城市NOA自動駕駛輔助技術,2024年後開始提供城市完全自動駕駛技術。不過,理想方麵也強調,這隻是規劃,還要看技術發展水平和國家法規政策等條件是否允許。

針對HUD抬頭顯示係統,李想表示,它不應該炫技,而是用來“取代儀表屏”的東西,通過高通8155芯片的渲染,使用起來比傳統儀表屏更好。那麽為什麽不用AR-HUD,是因為不應該在一個3D空間中,出現另外一個3D空間,目前這樣效果更好,成本也更低。

針對理想的成本問題,李想通過舉例表示,就音響選裝而言,很多豪華品牌音響係統選裝,動輒大幾萬,原因是他們一年隻能交付幾百輛,還要適配不同車型,因此成本肯定下不來,但是理想L9因為所有車標配,成本攤在十幾萬輛上,就很可控。

同時,針對成本問題,李想還點名了奧迪Q7,他認為奧迪Q7和理想L9售價和定位都一致,但是奧迪Q7一個月全球銷售幾千輛,還要提供多種不同的動力總成和座椅布局,而這些都是研發成本,理想L9的單車型策略就沒有這些問題。

此外,有用戶提到理想L9為什麽最終沒有采用後輪轉向,為什麽沒有采用流媒體後視鏡。李想表示,車內後視鏡是沒有遮擋的,二排屏幕放下來以後仍然沒有遮擋,所以不需要流媒體後視鏡,而且座艙內有全屏後視功能,不需要再專門配一個流媒體後視鏡。

至於關於後輪轉向,因為基本上現在所有的後輪轉向,都在用現成的供應方案,並且全世界隻有幾家可以做,供應商配合程度一般,所以理想在現有的結構裏優化轉彎半徑。雖然理想L9的車身變得更大了,但轉彎半徑和理想ONE沒有任何區別。

根據易車App“全尺寸SUV熱度榜”數據,理想L9的熱度在同級別車型中排名第6名。如需更多數據,請到易車App查看。

責任編輯: 趙瑜

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